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疫傷韓經濟 濟州島卸車牌潮.仁川港臨時工危機
六號,南韓新冠肺炎累計患者人數,逼近6600人,當中慶尚北道的慶山市的確診人數,已經佔整個慶北地區四成,在過去一周暴增七倍,因此被南韓政府列為第三個特別管理區。疫情對南韓經濟各層面帶來的衝擊也一一浮現,農業上白菜和芹菜,因為需求大減價格大跌,大批農家就地廢棄;另外,重度倚賴觀光的濟州島,租車和觀光巴士因為旅客減少,撤掉1200個車潮吹貝使用心得牌;仁川港也因為與中國貨運和客運大減,臨時工面臨嚴重的生計危機。不斷傳出的壞消息,加重文在寅政府的執政壓力。

三月南韓大白菜收穫季,卻讓農民好心碎,本來這周預定出貨到各大學校,卻因為開學延期中斷,每箱4公斤一萬韓元的白菜價跌十分之一,即使以低價出售,還是要付收割和營銷的費用,不合成本只能就地廢棄。

白菜農民:「真的希望疫情快點結束,這樣等到下個收穫季,孩子們開學可以開始(準備)供餐。」

農產品市場也因為餐廳老闆都不上門,陸續傳出倒店的消息,許多菜販開始考慮上網路銷售。

農產品商人:「現在人都不來了,比起以前少了50%以上的買家。」

不僅是農業慘,重度倚賴觀光的濟州島,租車業也受到很大的衝擊,為了節省成本撤下車牌,光一間公司280台車就拆了100台,每撤一台每個月能減少10萬韓元(2700台幣)保費的支出。

濟州島租車公司員工 :「目前營收減少,觀光客少了80%-90%,所以要將成本降到最低。」

許多大型遊覽車的車牌也同樣撤下,目前濟州島上幾乎沒有團體觀光客,遊覽車使用率不到1%;本來這個月是畢業旅行的大旺季,也因為疫情預約大量取消,損失空前未見,目前交還給濟州島政府的租車和觀光巴士車牌,高達1200台。

遊覽車巴士代表:「過去不管是SARS還是MERS,或世越號沈船事件,都沒有這一次情況這麼困難。」

仁川港的港口經濟也持續惡化,受到新冠疫情影響,從一月份開始中斷與中國往來的客船服務,過去每個月平均一萬人的人潮,現在空空如也。

南韓記者:「從藥局到便利商店、國際旅客航站大樓的商店,全部都像這樣關上大門,上個月仁川港的國際旅行航線全部中止。」

從中國來的貨輪變少,貨運量大跌,每天港邊的搬運臨時工的薪水也大縮水,從過去一個月平均七萬多台幣,掉到只剩三萬多。

仁川港搬運臨時工:「整體而言,大概少了四分之一工作量,三月如果再這樣下去,真的是...真的是很難生存。」

六號下午,南韓累計新冠肺炎患者人數達到6593人,總死亡人數至少42人,已經超越MERS期間(39人)。5號,新增七名死者全部來自大邱和慶尚北道地區。

慶尚北道知事 李喆雨:「5號上午入住安東市醫院的84歲清道郡女性及81歲男性死亡。」

慶尚北道的慶山市確診人數直線上升,半個月累計389人,佔整個慶尚北道的四成;過去一星期,確診者更激增七倍以上,大部分是來自新天地教會的教徒,因此被南韓政府列為,繼大邱和清道郡後,第三個特別管理區。

南韓防疫官:「(慶山市)出現了不少的確診患者,在感染擴散到整個地區之前,應該迅速地進行控制。」

當南韓民眾為了口罩排隊排到腿軟情趣椅教學,網路上出現一組照片引起公憤,一名20多歲的口罩工廠的工人,抱著一堆兒童用的口罩在臉上揉,也沒有戴上手套就直接徒手包裝口罩,一系列照片從知名的口罩工廠流出,網友批判行徑宛如恐怖份子。

首爾市民:「兒童口罩這樣不衛生的照片公布出來,我覺得當父母親的多少看了都會生氣。」

口罩廠商立刻向外界道歉,並表示這名員工經手的九偷情專用情趣用品千枚口罩全部報廢。

口罩廠商:「四個小時的分全部報廢,公司要負很大的責任,我們會加強管理。」

限制或禁止南韓入境的國家來到99國,最新包括日本政府,日本首相要求所有來自南韓的旅客,入境將被帶到指定地點隔離14天期間,禁止搭乘大眾交通工具,嚴格的限韓令引發南韓抗議,要求日本政府撤回這種過度且無理的措施,讓日韓的外交摩擦再添一樁。

《TVBS》提醒您:
因應新冠肺炎疫情,疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施,
如有疑似症狀,請撥打:1922專線,或 0800-001922,
依指示配戴口罩儘速就醫,同時主動告知醫師旅遊史及接觸史,以利及時診斷及通報。

*疾管署提醒民眾謹記「一不三要」戴口罩原則:
「一不」:開放空間不用戴口罩
「三要」:慢性疾病患者、有呼吸道症狀者、進出醫院者要戴口罩

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桃機地安頻出包 桃勤3度肇事遭罰30萬元
桃園國際機場今年地勤安全頻出包,至今已有6起造成須更換飛機的地安事件,2起為航空器輕微受損違規事件。交通部今天公布究責情形,開罰3度肇事的桃園航勤新台幣30萬元。

桃機8起地勤安全事件,桃勤及中油都各肇事3次,另兩起肇事業者分別是長榮航勤及聯邦快遞。

交通部民航局長林國顯指出,這8起事件,6件是人員未遵守標準作業程序,2件是裝備失效;目前已開罰桃勤30萬元、長勤6萬元,因交通部非中油公司主管機關,已將行政調查轉給經濟部,由經濟部依石油管理法處置。

林國顯說,這些地安事件中,幾乎都是經驗豐富的資深人員肇事,顯示公司內部安全文化並未深植與落實,未來將督導業者改善。

桃機公司總經理林祥生說,目前有3家加油業者在桃機提供服務,根據雙方訂定的契約管理,業者加油違反規定,由桃機書面通知要求改善,未改善情趣按摩椅使用影片可開罰,罰金為上月平均日銷量5日的輸油設備使用費;不過,從未開罰過,今年已兩次書面通知改善,期限未到又發生第3次,一定會開罰。

林祥生說,因桃機與加油業者並非買賣關係,雙方契約中訂的違規罰金並不高,正研議未來是否直接開罰,目前規劃年底合約到期時,將新增保證金制度。

交通部次長王國材表示,桃園機場近幾年航班量大幅成長,加性愛日本上多項工程持續進行,確實增加地勤作業複雜度,導致風險相對提高。桃機公司年底前,將完成空側航機監控系統建置,有助提升機場場面管理效能。

有關8起地勤安全事件人員懲處,交通部說,除了業者內部行政處分外,桃機已對肇事的操作人員,立即吊扣機坪駕駛許可證,吊扣期限視情節輕重,從2週至3個月,另有2名操作人員的機場通行證也遭吊扣,代表取消工作權,期限都是7天。

桃勤肇事的3起地勤安全事件,包括:2月2日,撤除華航扶梯車時,未將扶梯降最低,造成飛機右翼翼尖及燈具受損;10月6日,拖曳日航B787飛機進入停機位時,1號發動機碰撞空橋,造成發動機上方進氣罩受損;10月8日,執行阿聯酋飛機接靠作業時,刮傷鼻輪輪胎導致洩氣。

中油肇事的3起地勤安全事件,包括:1月3日,執行台灣虎航加油作業時,將油栓車油管掛勾繞行飛機發動機整流罩下方,造成碰撞發動機,整流罩受損;9月2日,執行捷星太平洋航空加油作業時,油栓車升降平台於無人操作下碰撞飛機,造成右翼蓋板損傷;10月22日,執行台灣虎航加油作業時,在油管仍與航機連結下,移動油栓車位置,造成右翼加油孔損傷漏油。

另聯邦快遞在4月10日,因小拖車掛載托盤駕駛疏失,造成華航飛機導航設備天線受損;9月15日,長勤執行長榮飛機清廁作業時,清廁車升降平台上升碰撞日本性感按摩飛機,造成機身損傷。(中央社)





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